2021年一級建造師《市政公用工程管理與實務》真題試卷及答案大全
A.工程施工項目增加
B.征地拆遷滯后
C.投標圖紙中未提及的軟基處理
D.開工前圖紙延期發出
A.主干路可采用32.5級的硅酸鹽水泥
B.重交通以上等級道路可采用礦渣水泥
C.碎礫石的最大公稱粒徑不應大于26.5mm
D.宜采用細度模數2.0以下的砂
A.水泥水化熱
B.外界氣溫變化
C.支架基礎變形
D.混凝土收縮
A.輕壓慢轉
B.中壓慢轉
C.輕壓快轉
D.中壓快轉
A.針入度大，軟化點高
B.針入度小，軟化點高
C.針入度大，軟化點低
D.針入度小，軟化點低
A.噴粉注漿
B.深孔注漿
C.同步注漿
D.滲透注漿
A.自然補償器
B.套筒式補償器
C.波紋管補償器
D.方形補償器
A.土體深層水平位移
B.襯砌環內力
C.地層與管片的接觸應力
D.隧道結構變形
A.堅硬
B.硬塑
C.軟塑
D.流塑
A.混凝土箱梁的自重
B.施工材料機具的荷載
C.振搗混凝土時的荷載
D.傾倒混凝土時的水平向沖擊荷載
A.①→②→③→④→⑤
B.①→②→③→⑤→④
C.①→③→②→④→⑤
D.①→③→②→⑤→④
A.閥門手輪安裝向下，便于啟閥
B.可以用補償器變形調整管位的安裝誤差
C.凝水缸和放散管應設在管道高處
D.燃氣管道的地下閥門宜設置閥門井
A.供貨單位和建設單位
B.施工單位和建設單位
C.供貨單位和施工單位
D.施工單位和設計單位
A.應先建立地面平面和高程控制網
B.礦山法施工時，在開挖掌子面上標出拱頂、邊墻和起拱線位置
C.盾構機掘進過程應進行定期姿態測量
D.有相向施工段時需有貫通測量設計
A.墩式加固
B.裙邊加固
C.抽條加固
D.格柵式加固
A.應在澆筑混凝土過程中，逐步安裝、放置無粘結預應力筋
B.相鄰兩環無粘結預應力筋錨固位置應對齊
C.設計無要求時，張拉段長度不超過50m，且錨固肋數量為雙數
D.無粘結預應力筋中的接頭采用對焊焊接
A.雨水下滲
B.雨水濕地
C.雨水入塘
D.雨水調蓄
A.扶壁式擋土墻
B.帶卸荷板的柱板式擋土墻
C.錨桿式擋土墻
D.自立式擋土墻
A.人工敲擊
B.超聲波檢測
C.射線檢測
D.電火花檢測
A.安全文明施工費
B.規費和稅金
C.冬雨季施工措施費
D.防止揚塵污染費
A.道路交通等級
B.路基抗沖刷能力
C.地基承載力
D.路基的斷面形式
E.壓實機具
A.抗拉
B.撕破
C.抗壓
D.頂破
E.握持
A.優質粉煤灰
B.磨圓的礫石
C.磨細的礦渣粉
D.硅粉
E.膨潤土
A.縱向鋼筋應通長設置
B.分段位置宜設置在拱架節點、拱頂、拱腳
C.各分段接縫面應與拱軸線成45°
D.分段澆筑應對稱拱頂進行
E.各分段內的混凝土應一次連續澆筑
A.內支撐體系的施工，必須堅持先開挖后支撐的原則
B.圍櫟與圍護結構之間的間隙，可以用C30細石混凝土填充密實
C.鋼支撐預加軸力出現損失時，應再次施加到設計值
D.結構施工時，鋼筋可臨時存放于鋼支撐上
E.支撐拆除應在替換支撐的結構構件達到換撐要求的承載力后進行
A.屬于活性污泥處理系統
B.處理過程需持續補充微生物
C.利用污泥中的微生物降解污水中的有機污染物
D.經常采用延時曝氣
E.污水一次性流過即可達到處理效果
A.混凝土強度達到設計強度的75%
B.池體防水層施工完成后
C.池體抗浮穩定性滿足要求
D.試驗儀器已檢驗合格
E.預留孔洞進出水口等已封堵
A.道路中心直線段應每隔100m施測一個高程點
B.過街天橋測量天橋底面高程及凈空
C.橋梁工程對橋墩、橋面及附屬設施進行現狀測量
D.地下管線在回填后，測量管線的轉折、分支位置坐標及高程
E.場區矩形建(構)筑物應注明兩點以上坐標及室內地坪標高
A.工程所用材料進場后需進行復驗，合格后方可使用
B.水泥砂漿內防腐層成形終凝后，將管道封堵
C.無壓管道在閉水試驗合格24小時后回填
D.隱蔽分項工程應進行隱蔽驗收
E.水泥砂漿內防腐層，采用人工抹壓法時，須一次抹壓成形
某公司承接一項城鎮主干道新建工程，全長1.8km，勘察報告顯示K0+680~K0+920為暗塘，其他路段為雜填土且地下水豐富。設計單位對暗塘段采用水泥土攪拌樁方式進行處理，雜填土段采用改良土換填的方式進行處理。全路段土路基與基層之間設置一層200mm厚級配碎石墊層，部分路段墊層頂面鋪設一層土工格柵，K0+680、K0+920處地基處理橫斷面示意圖如圖1所示。
項目部確定水泥摻量等各項施工參數后進行水泥攪拌樁施工，質檢部門在施工完成后進行了單樁承載力、水泥用量等項目的質量檢驗。
墊層驗收完成，項目部鋪設固定土工格柵和攤鋪水泥穩定碎石基層，采用重型壓路機進行碾壓，養護3天后進行下一道工序施工。
項目部按照制定的揚塵防控方案，對土方平衡后多余的土方進行了外棄。
問題：
1、土工格柵應設置在哪些路段的墊層頂面?說明其作用。
2、水泥攪拌樁在施工前采用何種方式確定水泥摻量。
3、補充水泥攪拌樁地基質量檢驗的主控項目。
4、改正水泥穩定碎石基層施工中的錯誤之處。
5、項目部在土方外棄時應采用哪些揚塵防控措施。
某區養護管理單位在雨季到來之前，例行城市道路與管道巡視檢查，在K1+120和K1+160步行街路段瀝青路面發現多處裂紋及路面嚴重變形。經CCTV影像顯示，兩井之間的鋼筋混凝土管平接口抹帶脫落，形成管口漏水。
養護單位經研究決定，對兩井之間的雨水管采取開挖換管施工，如圖2所示。管材仍采用鋼筋混凝土平口管。開工前，養護單位用磚砌封堵上下游管口，做好臨時導水措施。
養護單位接到巡視檢查結果處置通知后，將該路段采取1.5m低圍擋封閉施工，方便行人通行，設置安全護欄將施工區域隔離，設置不同的安全警示標志，道路安全警告牌，夜間掛閃爍燈示警，并派養護工人維護現場行人交通。
問題：
1.地下管線管口漏水會對路面產生哪些危害?
2.兩井之間實鋪管長為多少?鋪管應從哪號井開始?
3.用砌磚封堵管口是否正確?最早什么時候拆除封堵?
4.項目部在對施工現場安全管理采取的措施中，有幾處描述不正確，請改正。
某項目部承接一項河道整治項目，其中一段景觀擋土墻，長為50m，連接既有景觀擋土墻。該項目平均分5個施工段施工，端縫為20mm，第一個施工段臨河測需沉6個基礎樁，基礎方樁按梅花形布置(如圖3所示)，圍堰與沉樁工程同時開工，然后再進行擋土墻施工，最后完成新建路面施工與欄桿安裝。項目部根據方案使用柴油錘擊樁，遭附近居民投訴，監理隨即叫停，要求更換沉樁方式。完工后，進行擋土墻施工，擋土墻施工工序有：機械挖土、A、碎石墊層、基礎模板、B、澆筑混凝土、立強身模板、澆筑墻體、壓頂采用一次性施工。
問題：
1.根據圖3所示，該擋土墻結構形式屬哪種類型?端縫屬哪種類型?
2.計算a的數值與第一段擋土墻基礎方樁的根數。
3.監理叫停施工是否合理?柴油錘沉樁有哪些原因會影響居民?可以更換哪幾種沉樁方式?
4.根據背景資料，正確寫出A、B工序名稱。
某公司承建—座城市橋梁工程，雙向四車道，橋跨布置為4聯x(5x20m)，上部結構為預應力混凝土空心板，橫斷面布置空心板共24片，橋墩構造橫斷面如圖4-1所示。空心板中板的預應力鋼絞線設計有N1、N2兩種型式，均由同規格的單根鋼絞線索組成，空心板中板構造及鋼絞線索布置如圖4-2所示。
項目部編制的空心板專項施工方案有如下內容：
(1)鋼絞線采購進場時，材料員對鋼絞線的包裝、標志等資料進行查驗，合格后入庫存放。隨后，項目部組織開展鋼絞線見證取樣送檢工作，檢測項目包括表面質量等。
(2)計算全橋空心板預應力鋼絞線用量。
(3)空心板預制側模和芯模均采用定型鋼模板。混凝土澆筑完成后及時組織對側模及芯模進行拆除，以便最大程度地滿足空心板預制進度。
(4)空心板澆筑混凝土施工時，項目部對混凝土拌合物進行質量控制，分別在混凝土拌合站和預制廠澆筑地點隨機取樣檢測混凝土拌合物的坍落度，其值分別為A和B，并對坍落度測值進行質量評定。
問題：
1、結合圖4-2，分別指出空心板預應力體系屬于先張法和后張法。有粘結和無粘結預應力體系中的哪種體系?
2、指出鋼絞線存放的倉庫需具備的條件。
3、補充施工方案(1)中鋼絞線線入庫時材科員還需查驗的資料；并指出見證取樣還需檢測的項目。
4、列式計算全橋空心板中板的鋼絞線用量。(單位m，計算果保留3位小數)
5、分別指出施工方案(3)中空心板預制時側模和芯模拆除所需滿足的條件。
6、指出施工方案(4)中坍落度值A、B的大小關系；混凝土質量評定時應使用哪個數值?
某公司承建一項城市主干路工程，長度2.4km，在樁號K1+180~K1+196位置與鐵路斜交，采用四跨地道橋頂進下穿鐵路的方案。為保證鐵路正常通行，施工前由鐵路管理部門對鐵路線進行加固。頂進工作坑頂進面采用放坡加網噴混凝土方式支護，其余三面采用鉆孔灌注柱加樁間網噴支護，施工平面及剖面圖如圖5-1、5-2所示。
項目部編制了地道橋基坑降水、支護、開挖、頂進方案并經過相關部門審批。施工流程如圖5-3所示。
混凝土鉆孔灌注樁施工過程包括以下內容：采用旋挖鉆成孔，樁頂設置冠梁，鋼筋籠主筋采用直螺紋套筒連接；樁頂錨固鋼筋按伸入冠梁長度500mm進行預留，混凝土澆筑至樁頂設計高程后，立即開始相鄰樁的施工。
問題：
1.直螺紋連接套筒進場需要提供哪項報告?寫出鋼筋絲頭加工和連接件檢測專用工具的名稱。
2.改正混凝土灌注樁施工過程的錯誤之處。
3.補全施工流程圖中A、B名稱。
4.地道橋每次頂進，除檢查液壓系統外，還應檢查哪些部位的使用狀況?
5.在每一頂程中測量的內容是哪些?
6.地道橋頂進施工應考慮的防排水措施是哪些?