2021年一級建造師《民航機場工程管理與實務》提升卷試卷及答案大全
1、
【單選題】
機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為（ ）。
A.東北向西南
B.西南向東北
C.東南向西北
D.西北向東南
答案如下：
B
2、
【單選題】
自動相關監視技術是基于（ ）定位的航空器運行監視技術。
A.激光
B.雷達
C.無線電
D.衛星
答案如下：
D
3、
【單選題】
在工作區墻面上的電源應采用（ ）電源。
A.單相
B.脈動
C.三相
D.直流
答案如下：
A
4、
【單選題】
氣象信息通信系統實現與地方實況的信息接收、存儲、轉發的方式是（ ）。
A.同步通信
B.自動傳輸通信
C.異步通信
D.實時傳輸通信
答案如下：
C
5、
【單選題】
下列關于機場的說法中，不正確的是（ ）。
A.民用機場分為運輸機場和通用機場
B.通用機場是公共基礎設施
C.民用機場包括臨時機場
D.軍民合用機場管理辦法由國務院、中央軍委制定
答案如下：
C
6、
【單選題】
依照《民用機場管理條例》的規定，在民用航空無線電臺(站)電磁環境保護區域內從事影響民用機場電磁環境保護活動的，由（ ）責令改正；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。
A.民航地區管理局
B.民航地區空管局
C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府
D.民用機場管理機構
答案如下：
C
7、
【單選題】
機場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°。常年主導風向為西北風，則該跑道主降端標志號碼為（ ）。
A.13
B.14
C.31
D.32
答案如下：
C
8、
【單選題】
某國際機場擁有兩條平行跑道，磁方向角為27°～207°，常年主導風向為西南風，則兩條跑道次降端的號碼標志分別為（）。
A.02L、20R
B.03L、03R
C.20L、20R
D.21L、03R
答案如下：
B
9、
【單選題】
航向信標臺距跑道入口的距離為()。
A.100～200m
B.250～400m
C.650～800m
D.2200～4000m
答案如下：
D
10、
【單選題】
道面結構中的承重部分是（ ）。
A.基層
B.剛性道面
C.柔性道面
D.墊層
答案如下：
A
11、
【單選題】
Ⅱ類精密進近燈光系統的側邊燈發（ ）光。
A.白色
B.綠色
C.紅色
D.藍色
答案如下：
C
12、
【單選題】
單項合同額大于(含)（ ）萬元的機場場道工程為大型工程。
A.2000
B.3000
C.4000
D.5000
答案如下：
D
13、
【單選題】
機場要設相應的目視助航設施，需要有最佳進近坡度的斜坡平面和（ ）有關的目視指標。
A.真正地平線
B.參考物假象的水平參考線
C.助航燈光
D.過跑道中線的與跑道垂直的平面
答案如下：
D
14、
【單選題】
在交通要道等地區爆破建筑物時，應采用（ ）。
A.導爆索起爆
B.火花起爆
C.毫秒雷管起爆
D.導爆管起爆
答案如下：
A
15、
【單選題】
瀝青道面在夏季高溫季節可能會發軟、泛油，出現輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現脆裂，這是由于（ ）不足造成的道面損壞。
A.強度
B.剛度
C.耐久性
D.氣候穩定性
答案如下：
D
16、
【單選題】
防止飛機一旦沖出跑道遭受損壞危險的場地是（ ）。
A.跑道
B.升降帶
C.跑道端安全區
D.停止道
答案如下：
B
17、
【單選題】
Ⅱ類和Ⅲ類精密進近跑道必須設置（）。
A.跑道邊燈
B.接地帶燈
C.PAPI燈
D.風向標照明燈
答案如下：
B
18、
【單選題】
中間等待位置標志采用（ ）。
A.雙條實線
B.單條實線
C.雙條虛線
D.單條虛線
答案如下：
D
19、
【單選題】
空中交通管制工作主要任務是（ ）。
A.傳遞航空電報和數據信息
B.對航路、終端區域及機場附近的監控
C.擬定飛行計劃
D.提高飛行的安全性
答案如下：
C
20、
【單選題】
當飛機的進近航道稍高于正確的航道時，駕駛員會到四臺燈具為（ ）。
A.二紅二白
B.四白
C.三紅一白
D.一紅三白
答案如下：
D
21、
【多選題】
目視助航燈光安裝工程質量的評定標準包括（ ）工程質量評定標準等。
A.飛機機位引導系統安裝
B.標記牌安裝
C.隔離變壓器安裝
D.泛光照明
E.燈光電纜線路施工
答案如下：
B,C,E
22、
【多選題】
儀表著陸系統通常由（ ）組成。
A.航向信標臺
B.下滑信標臺
C.全向信標
D.中指點標
E.外指點標
答案如下：
A,B,D,E
23、
【多選題】
·測距臺和儀表著陸系統相配合時，可以設置在（）。
A.下滑信標臺
B.外指點標臺
C.中指點標臺
D.內指點標臺
E.航向信標臺
答案如下：
A,E
24、
【多選題】
在航向信標臺場地保護區內不應有()。
A.草
B.高稈作物
C.道路
D.金屬柵欄
E.樹木
答案如下：
B,C,D,E
25、
【多選題】
離港系統由（ ）等構成。
A.公共用戶旅客處理系統
B.系統前端設備
C.公共用戶自助服務系統
D.自助終端
E.傳輸網絡
答案如下：
B,D,E
31、
【主觀題】
某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關審批；并請某機場規劃設計院進行規劃設計。該機場規劃設計院經研究后認定，機場的擴建將導致機場凈空保護區擴大，并明確提出：
(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業)位于機場凈空保護區域內，且煙囪超高；同時，生產時產生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷；
(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區域內且超高，應砍伐；
(3)附近有一座古塔位于機場凈空保護區域外，但靠近保護區域邊緣，且在主航道之下，應予以考慮。
A磨料廠的廠長通過內部得知這一消息。此時，A磨料廠的產品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產狀態。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產的損失，幾經交涉，未果。
在接到上級主管機關批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當地主要報紙上刊登了公告，并在擬新建、擴建機場周圍地區張貼了公告。
此時，A磨料廠的產品銷路轉好，廠長決定重新開工并擴大生產。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。
2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹，并于發布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。
2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應補償他的土地以及150棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。
A磨料廠長提出以下要求：
1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產的損失(標準按設備的規模)；
2)按新廠建好投產后的生產規模全額補償自行宣布停產至實際搬遷時間的損失；
3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。
按《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，機場擴建指揮部對此予以補償，對古塔也做了適當的處置。
問題
(1)依《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，機場擴建指揮部應補償村民甲哪些損失?
(2)依《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，機場擴建指揮部應補償村A磨料廠哪些損失?
(3)依《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，對于古塔做如何處理?
(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業)位于機場凈空保護區域內，且煙囪超高；同時，生產時產生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷；
(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區域內且超高，應砍伐；
(3)附近有一座古塔位于機場凈空保護區域外，但靠近保護區域邊緣，且在主航道之下，應予以考慮。
A磨料廠的廠長通過內部得知這一消息。此時，A磨料廠的產品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產狀態。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產的損失，幾經交涉，未果。
在接到上級主管機關批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當地主要報紙上刊登了公告，并在擬新建、擴建機場周圍地區張貼了公告。
此時，A磨料廠的產品銷路轉好，廠長決定重新開工并擴大生產。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。
2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹，并于發布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。
2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應補償他的土地以及150棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。
A磨料廠長提出以下要求：
1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產的損失(標準按設備的規模)；
2)按新廠建好投產后的生產規模全額補償自行宣布停產至實際搬遷時間的損失；
3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。
按《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，機場擴建指揮部對此予以補償，對古塔也做了適當的處置。
問題
(1)依《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，機場擴建指揮部應補償村民甲哪些損失?
(2)依《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，機場擴建指揮部應補償村A磨料廠哪些損失?
(3)依《中華人民共和國民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)規定，對于古塔做如何處理?
32、
【主觀題】
背景
某機場現有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進近儀表著陸系統和Ⅰ類精密進近燈(無順閃)；跑道雙向設有標準的PAPl系統(坡度燈)；跑道燈光系統配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈。現需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內移200m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10％時，其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間，因雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d：又因航空業務繁忙，不能按預定的時間停航，使設備安裝調試拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經核實。確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
2．問題
(1)跑道入口內移后，如何對目視助航燈光系統中的設施作相應的增加和調整?
(2)跑道入口內移后，為要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調整到什么位置?
(3)本工程中土石方工程結算應為多少萬元?寫出計算過程。
(4)本工程工期應該順延多少天?根據本工程中造成各種延誤的情況進行分析。
某機場現有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進近儀表著陸系統和Ⅰ類精密進近燈(無順閃)；跑道雙向設有標準的PAPl系統(坡度燈)；跑道燈光系統配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈。現需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內移200m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10％時，其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間，因雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d：又因航空業務繁忙，不能按預定的時間停航，使設備安裝調試拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經核實。確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
2．問題
(1)跑道入口內移后，如何對目視助航燈光系統中的設施作相應的增加和調整?
(2)跑道入口內移后，為要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調整到什么位置?
(3)本工程中土石方工程結算應為多少萬元?寫出計算過程。
(4)本工程工期應該順延多少天?根據本工程中造成各種延誤的情況進行分析。
33、
【主觀題】
【背景資料】
某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續施工的申請。
擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。
【問題】
1．說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。
2．次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。
3．保障施工機械設備每日順利撤出施工場區的措施有哪些?
4．為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備?
5．開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件?
6．指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。
某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續施工的申請。
擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。
【問題】
1．說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。
2．次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。
3．保障施工機械設備每日順利撤出施工場區的措施有哪些?
4．為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備?
5．開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件?
6．指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。
34、
【主觀題】
背景
某支線機場航站樓施工任務采取工程總承包，經過公開招投標，某建筑工程公司獲得工程任務，但航站樓弱電工程的分包是由業主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進場，并認為是與業主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結果造成大量返工和工期延誤。
問題
(1)施工總承包的管理任務是什么?
(2)分包商分幾種類型，業主能否與分包商簽訂合同?
(3)由于弱電分包商沒有及時進場而造成的損失，由誰來負責?
某支線機場航站樓施工任務采取工程總承包，經過公開招投標，某建筑工程公司獲得工程任務，但航站樓弱電工程的分包是由業主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進場，并認為是與業主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結果造成大量返工和工期延誤。
問題
(1)施工總承包的管理任務是什么?
(2)分包商分幾種類型，業主能否與分包商簽訂合同?
(3)由于弱電分包商沒有及時進場而造成的損失，由誰來負責?
35、
【主觀題】
1．背景
某機場圍界入侵報警系統工程施工網絡計劃如下圖所示，其中A——圍界報警系統供電與網絡線纜敷設，B——視頻監控子系統線纜敷設，C——紅外對射探測器安裝，D——現場報警器安裝調試，E——視頻監控子系統現場設備安裝，F——輔助燈光照明安裝，G——視頻監控子系統調試，H——紅外對射探測子系統調試，該工程合同工期為25周。
2．問題
(1)指出該施工網絡計劃的關鍵線路和關鍵工作，該施工網絡計劃的計算工期為多少個月?
(2)在網絡圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。
(3)網絡計劃經過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調整?
某機場圍界入侵報警系統工程施工網絡計劃如下圖所示，其中A——圍界報警系統供電與網絡線纜敷設，B——視頻監控子系統線纜敷設，C——紅外對射探測器安裝，D——現場報警器安裝調試，E——視頻監控子系統現場設備安裝，F——輔助燈光照明安裝，G——視頻監控子系統調試，H——紅外對射探測子系統調試，該工程合同工期為25周。
2．問題
(1)指出該施工網絡計劃的關鍵線路和關鍵工作，該施工網絡計劃的計算工期為多少個月?
(2)在網絡圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。
(3)網絡計劃經過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調整?
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